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车主一：
我就在这儿说说我个人看法。小排量的民用v6是有过的，而且还风靡了一时。比如老款的日产风度是2.0的v6，以及2000年左右的其他车型都有这种小排量六缸。以及大家熟悉的is250，锐志同源2.5的v6，还有bmw 523 325上的2.5l，经典在老天籁上代号vq25的2.5的v6。
我个人是觉得当年之所以有那么多小排量6缸机，主要是为了在家用车不需要过多动力情况下，又要保证燃油经济性上与行驶平顺感的性价比产物。
但是近年来对排放与燃油经济性越来越严苛环境下，为了平顺性6缸性价比就不突出了，优先牺牲更高平顺换取燃油经济性与制造价格。更多在小排量发动机上选择使用低缸数发动机，何况缸数越少发动机结构还越简单。所以就有了三缸宝马，四缸七系这种东西。以上只是我自己一些拙劣的观点。
车主二：
1、成本；
2、6缸对比4缸的摩擦面积，省油，环保方面；
3、没必要，因为家用车么.....狗用车与家用车随便就好；
第八代凯美瑞还用到电控机脚悬置来减轻震动。
当然很多人说4缸与6缸无区别的，我不想说了，区别很大的好么！不服低速怠速上个坎上个坡？
车主三：
先要说下同排量六缸对比四缸的优点在哪，只剩下平顺了吧。六缸确实要比四缸平顺太多了，但是这个平顺也是放到好几年前的技术来说的。而且平顺是用油耗换来的。
现在买这种中等排量的人考虑的不仅仅是舒适性。还有经济，省油，动力，故障率低。这几个定义貌似和小排量六缸不沾边吧
同样2.5排量的V6和直列四缸。
经济：六缸的车价和保养费用比四缸高多了吧，不说别的，机油都要多一些的吧。
省油：同样日产来说，阿特兹2.5撑死了十个到十一个油，2.5的V6天籁轻松13个。
动力：V6虽然体积算小的了，但是也比四缸重多了，而且缸数多了摩擦也会变大。所以动力确实是不如四缸的，但是同样速度下六缸会比四缸从容一点，声音也好听点。
故障率：因为零件数多所以故障率会大于结构相对简单的四缸。但是这个基本可以忽略不计，除非不成熟的设计。发动机比想象中耐用多的多。
综合上面的因素，所以现在小排量V6在家用领域基本已经销声匿迹了。而小排量涡轮将成为主流。
车主四：
第一，六缸没有2.0的，常见的起码3.0，3.3.3.5L
第二回到本题，都是为了燃油法规
好吧，大家都拿出80年代的车出来说。
我没见过有6缸3.0以下的，什么叫做常见?
车厂都不是笨的，既然4缸我能做出2.0l 2.5l，我干嘛要做六缸的。省下都是利润呀
车主五：
小排量发动机加个涡轮增压能输出和大排量自吸一样功率、扭矩为什么还要造大排量的呢，还省油。如果大排量的加涡轮那不是意味着制动，底盘，悬挂系统都要加强，成本上去了车又重了油耗还高 ，厂家这样做对于中国人来说岂不是吃力不讨好。但是！！V6是男人开的！涡轮是弱者开的！大排量V6是男人中的强者开的！！
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